西門子系統(tǒng)電機頻繁出現(xiàn)過載或者停機

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西門子系統(tǒng)電機頻繁出現(xiàn)過載或者停機故障檢測：電機的維護(hù)不行悉數(shù)，再加上電機維護(hù)時不太恰當(dāng)，而形成電機焚毀占焚毀電機總數(shù)的 60% 擺布。
各車間的操作人員，不懂得電氣基本知識，不懂得如何維護(hù)、養(yǎng)護(hù)電機，而形成電機焚毀占焚毀電機總數(shù)的 20%擺布。
因為電機長時間處在環(huán)境惡劣、腐蝕性強等因素下運轉(zhuǎn)，環(huán)境得不到改進(jìn)，而形成電機焚毀占焚毀電機總數(shù)的 20% 擺布。
作業(yè)人員素質(zhì)偏低再加上巡回檢查力度不行，而形成電機焚毀占焚毀電機總數(shù)的 10% 擺布。
電機修理后質(zhì)量不過關(guān)，而形成電機再次焚毀占焚毀電機總數(shù)的 5% 擺布。
電機焚毀緣由剖析
由前所述，因為電動機維護(hù)不悉數(shù)，而形成電機焚毀占焚毀電機總數(shù)的 60% 擺布。可見，所占比例仍是相當(dāng)大的。我公司低壓電機的維護(hù)主要有短路維護(hù)、過載維護(hù)兩種，而無斷相維護(hù)。但在實踐運轉(zhuǎn)中，電動機發(fā)作斷相運轉(zhuǎn)的幾率格外多，當(dāng)電動機發(fā)作斷相運轉(zhuǎn)時，電動機維護(hù)裝置無法動作，而形成電機大量焚毀。
短路維護(hù)主要選用熔斷器維護(hù)（RT0 和 RL 系列的熔斷器用得比。

西門子系統(tǒng)電機找不到原點，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等飛車，編碼器零點跑位，電機三相對地短路，電機運行中有異響且不連續(xù)，自由狀態(tài)手轉(zhuǎn)電機軸很費勁，磁鐵爆缸、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機發(fā)熱發(fā)燙、電機進(jìn)水、電機運轉(zhuǎn)異常、高速運轉(zhuǎn)響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、電機往下掉，低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動報警、啟動跳閘、伺服機構(gòu)故障、編碼器超速、過載低負(fù)載、超過額定轉(zhuǎn)矩、失控、編碼器高速旋轉(zhuǎn)、編碼器內(nèi)部溫度太高過熱、編碼器通訊錯誤、原點高度改變、主線圈故障，無反應(yīng)不轉(zhuǎn)伴有嗡嗡響上海恒稅電氣專業(yè)檢測維修。

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